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Wiedermal so ein Name der alles heißen könnte. Von einem besonders tollen Motor über einen Lenkassistenten hin zu einem aktiven Fahrwerk. Letzteres kommt dem Active Drive auch schon nahe. Active Drive, das ist eine Allradlenkung. Renault hat dazu eine nette Werbung gemacht. Ein Mann fährt den neuen Renault Laguna eines Freundes(hab ich das richtig gesehen?) zur Probe. Das scheint auch ganz gut zu funktionieren. Er steigt aus, meint "Schönes Auto" und steigt in sein altes ein. Und eckt Prompt an.

Ja, so eine Allradlenkung ist was tolles. Und man kann Renault nur loben das sie den Mum haben das zu nutzen. Die Vorteile, das liegt klar auf der Hand, sind einige. Mehr Wendigkeit, egal ob im Stadtverkehr oder beim Rangieren, 4 Meter weniger Wendekreis sind eine ganze Menge. Bei höheren Geschwindigkeit soll mandie höheren Kurvengeschwindigkeit auch ganz gut spüren. Auch das glaub ich gerne. Es gibt Rallys da wird nach 2 Klassen gefahren, einmal mit Allradlenkung und einmal ohne. Kein Zweifel also das dieses System nützlich ist.

Nur nicht vergessen, das ist ebensowenig was neues wie das Kurvenlicht. Bereits 1987 gab es eine Allradlenkung  im Honda Prelude. Und im Nissan 300 ZX ab 1989. Nissan aht es dann auch bei den Skyline Modellen verwendet.

Mitlenken tun die Hinterräder aber nur ca. 3,5 Grad. Technisch ginge sicher mehr, ein geübter Fahrer kann daraus auch mehr machen, aber hier liegt der Hase im Pfeffer. Renault will ja verkaufen. Die Kundschaft für die Mittelklasse, in die der Laguna gehört, ist oft schon etwas bieder. Außerdem muss man gar nicht bieder sein um sich erstmal etwas zu erschrecken beim fahren. Damit nun die Leute nicht in Scharen nach der Probefahrt davonlaufen, hat man es bei 3,5 Grad belassen. Wenn sich nun doch die Allradlenkung weiter bei anderen Herstellern durchsetzen sollte, das man auch weiter geht. Zum Beispiel, das man den Grad des Mitlenkens einstellen kann. Den die Kunden würden sich ja an das etwas andere Fahren gewöhnen. Da könnte man weiter gehen. Erstmal ist es aber wohl eher so eine Art versuchsballon wie der Markt die Allradlenkung akzeptiert.

Wer ist besser? Wenn man das so sagen kann habe ich tatsächlich einen Favoriten, wobei das ein Unfairer Vergleich ist. Schon der ansatz ist ganz anders. Bei Overhaulin wird das Auto geklaut, bei Pimp my Ride wird es freiwillig weggegeben. Bei Pimp my Ride überbieten sich die Leute mit Schrottkarren. Da merkt man auch mal das es keinen wirksamen TÜV in den USA gibt. Bei Overhaulin ist es da schon unterschiedlicher. Der Ford Pickup war nicht mehr im besten Zustand aber doch recht gepflegt. Klar, Unrestaurierte Orignialstücke mit Note 1 oder 2 werden die sicher nicht anfassen. Der Pickup dürfte so eine 3- gewesen sein. Der Ford Mustang von gestern schon eine 4. Er fuhr noch, hatte aber schon bösen Rost. Dem Mustang hatte man dann vor allem einen standesgemäßen Ford Rennmotor verpasst und die Optik modernisiert. Farhwerk und Bremsen wurden auch überarbeitet. Eine schön Lackierung war der i-Punkt. Der Besitzer musste unterdessen allerlei Schikanen hinnehmen und um sein geklautes Auto fürchten. Ja, er hatte ja keine Ahnung das es nur geliehen ist um es umzubauen. Aber dieses Auto war etwas besonders für ihn, da tat das wirklich weh. Kein Schmerz, keine Freude!

Bei Pimp my Ride liegt der Schwerpunkt ganz woanders. Es geht weniger darum ein cooles PS-Monster zu haben, vielmehr soll ein wirklich einzigartiges Showcar daraus werden. Mit gewisser Alltagstauglichkeit. Ob man mit so einem Auto einkaufen fahren will, ist wohl doch etwas fraglich. Wiederum kommen die auf Ideen, die haben Charme. Sie sollen zum Charakter des Fahrers passen. In gewisser Weise tun sie das dann auch. Die eine Latina, die gerne an den Strand fährt hat ein nettes Strandmobil bekommen. Der Haken ist, das hier wirklich Show & Shine alles ist. Der Motor wird kaum angetastet, die Technik nur soweit es nötig ist. Dafür bekomt  man meist ein spitzen Unterhaltungssystem. Das ist auch nett, bei Staus oder wenn am Strand mal nix los ist.

Welches ist jetzt besser? Mir gefällt overhaulin besser, weil da einfach ein tolles Auto gebaut wird. Showcars mag ich nicht, deswegen hat es Pimp my Ride bei mir schwer. Für leute die einfach eine aufregende Optik genißen und sich mit anderen über so ein Auto freuen können ist aber Pimp my Ride sicher auch schön.

Morgen hat die "Kirche" Geburtstag. Ein Freudentag. Für die Autofahrer wiedermal leidenstag, die 1,50 für den Liter Benzin wurden gesichtet. Ich kann da nur raten, stimmt mit den Füßen ab. Kurzstrecken kann man locker zu Fuß oder mit dem Fahrrad schaffen. Und hin und wieder mal, gerade im Städtischen Bereich, sit der ÖPNV eine feine sache. Ja, da denke ich gerade an die Berliner, die eines der Größten U-Bahn Netze der Welt haben, ebenso eines der Größten S-Bahnnetze der Welt. Der Busverkehr ist dicht, Straßenbahnen sind auch ok. Oder wie wäre es mit Bioethanol für die (umgerüsteten) Benziner und Biodiesel für den Selbstzünder? Weniger fahren, sparsamer fahren sind jedenfalls sachen die Druck ausüben. Mit diesem Blog erreiche ich zwar nur Deutschland, aber vieleicht kann der ein oder andere es ja weiter tragen. Wenn man den Chinesen gleich von anfang an sagen könnte das es gut ist sparsam zu fahren, machen sie vieleicht nicht die Dummheiten, wie wir sie gemacht haben und teils immernoch tun.

Warnen kann ich auch noch vor etwas anderem. Mir war 9Live und Konsorten schon immer suspekt. Aber wie extrem da betrogen wird, das es teils so gut wie umöglich ist gewise Lösungen zu finden. Da werden verschiedene Automarken mit E gesucht. Und es ist sogar noch einfacher, das E mus nur irgendwo im Namen sein. Opel war sogar dabei. Zum anfüttern.  Eine andere bekannte Marke war auch noch dabei. Wer jetzt erwartet hätte da etwas spezellere kommen der irrt. Alpine war nicht dabei, Dodge sowiso nicht. Mercury auch nicht. Lexus sowieso nicht viel zu bekannt. Tatsächlich waren Marken gesucht, die oft nur Hinterhofschrauber waren und so etwas wie eine kleinsserie gebaut hatten, vornehmlich in den 30ern und 40ern und das auch mehr in den USA.

Also spart euch das Geld und feiert morgen lieber den Geburstag der "Kirche"

Schaut man sich nach Spritsparmodellen um gibt es einge Hersteller, die etwas bieten. Volkswagen bietet die Blue Motion Modelle an, Ford die Econetic Modelle. Bei beiden Zahlt man aber teils sogar ordentlich drauf. Bis man die über  Kraftstoffkosten wieder drin hat, ist das nächste Auto fällig. Ok, nicht unbedingt, aber beim Ford Focus ist man genötigt 2000 Euro mehr für den Econetic auszugeben als für die einfache Ausstattungslinie.

Nun hat aber Mercedes auch eine neue Reihe gestartet. Bluetec kennt sicher der ein oder andere. Das ist eine Technologie die nicht den Verrbauch von Dieselmotoren reduzeiren soll, sondern die abgase sauberere machen soll. Vor allem sollen damit die über 300 mal klimawirksameren, gegenüber Kohlenstoffdioxid, Stickoxide reduziert werden. Der E 300 Bluetec ist der Erste und bringt in dem Bereich auch einiges.

Ganz neu aber sind die Blue Efficeny Modelle. Hier geht es um reine Verbrauchsreduzierung. Diese erreicht man wiedermal durch ein Paket von Maßnahmen. Am schönsten zeigt sich das am Model C 180 Kompressor Blue Efficency. Es gibt das selbe Modell auch ohne dieses Maßnahmenpaket, deswegen kan man gut vergleichen. Der Verbrauch ist um ca 0,9 Liter geringer als in der normalen Version. In Prozent sind das 12 % weniger Verbrauch, also durchaus spürbar.

Spürbar ist überhaupt das Stichwort. Weder in den PS Zahlen, noch beim Drehmoment oder bei der Motorcharakteristik gibt es auffällige Unterschiede. Die Sparvariante ist auch Definitiv kein Sparschleicher, im Gegenteil. Die Beschleunigung von 0-100 km/h ist identisch, die Höchstgeschwindigkeit sogar um 7 km/h höher.

Wie wird das nun genau erreicht? Zum einen ist da ganz wesentlich die Aerodynamik. Das ist immer von Vorteil, denn selbst bei ausgeprägten Bleifüßen gibt es hier Einsparungen im Alltag. So ist jedenfalls der Unterboden weitgehend verkleidet. Das verbessert die Unterströmung des Autos. Ein Teil des Grils ist dich gemacht, somit strömt etwas weniger Luft in den Motorraum, dafür mehr über die ohnehin schon günstig gestaltete Karosserie. Am Heck hat man die Rückleuchten so umgestaltet, das der Luftstrom direkt an der Kante abreißt, so das kaum Verwirbelungen entstehen. Ein wenig Tiefergelegt hat man das Auto auch noch. Diese aerodynamischen Maßnahmen drücken den cw-Wert auf 0,255. Das ist ein Neveau mit den besten Spritsparmodellen wie dem Audi A2 3L. Somit ist auch klar warum die Höchstgeschwindigkeit steigt, bei gleicher Getriebeauslegung.

Aber man hat nciht nur die Aerodynamik verbessert. Der Motor hat ein wenig "Downsizing" erfahren. Das heißt man hat ihn verkleinert. Trotzdem ist es gelungen die Leistung konstant zu halten, das ist schon eine Meisterleistung der Ingenieure. Hut ab! Diese Hubraumverkleinerung brachte wieder ca 0,15 Liter Einsparung. Dann hat man noch Leichtlaufreifen aufgezogen, um den Rollwiederstand zu reduzieren. Leichtbaufelgen hat man ebenfalls dazu verwended, die auch noch einen kleinen aerodynamischen Vorteil bieten sollen. Obendrein läuft die Kühlung wie bei BMW jetzt bedarfsgesteuert.

Um den Fahrer zu einer sparsamen Fahrweise zu animieren hat man eine Anzeige mit Gangempfehlung und Momentantverbrauch verbaut. So sind auch die Erfahrungen aus dem Merceds ECO-Training hier ins Auto eingeflossen. Mit dem ECO-Training hat man ja Fahrern eine sparsamere Fahrweise antrainieren wollen. Auf jeden Fall eine gute Idee den technsichen Faktor mit dem Psychologischen zu verbinden. Der größe Sparfaktor ist meistens doch der Mensch.

Diese ganzen Maßnahmen gab es so oder ähnlich schon bei anderen. Bspw. BMW mit seinem Efficent Dynamics. Unbedingt Innovativ ist das nicht, das Prädikat "Fortschrittlich" ist dennoch verdient. Da schönste kommt aber noch. Die C-Klasse Modelle der Blue Efficency-Reihe werden 400 Euro günsitger angeboten als die normalen Modelle und stellen somit den Einstieg in die C-Klasse dar.

Das sollte eigentlich eine klare Sache sein, wenn man 2 Sportwagen miteinander vergleicht. Muss es aber nicht. Im Folgenden Video sieht man ganz gut das der M3 mit warmen Reifen klar am Start davonfährt. Möglicherweise ist der Fahrer des Bugatti Veyron auch irgendwie nicht richtig angefahren. Jedenfalls hätte das auch en schöne Blamage werden können.