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Zumindest teilweise. So hat man sich die klassichen Langstreckenrennen, allen voran "Die 24 Stunden von Le Mans" als vorbild genommen und 1999 die ALMS, American Le Mans Series, geschaffen. Das war auch eine sehr sinnvolle sache denn, viele weitere Verwendungsmöglichkeiten für die Le Mans-Renner gab es nicht.  Und die waren und sind viel zu gut als das man sie so versauern lassen kann.

So fährt man also seit 1999 nach dem Le Mans-Reglement, zumindest weitgehend. Etwas befremdlich wirkt es zwar schon, das man sich ein 24 Stunden-Rennen als Vorbild nimmt und dann eine Rennserie aufbaut bei denen mehrere Rennen nur über ca. 2 Stunden gehen. Trotzdem, die Rennen sind spannend und vielfältig. Da 4 verschiedee Klassen an den start gehen ist ein buntes Feld garantiert, ebenso wie Überrasschungsergebnisse. So wie der Porsche RS Spyder der "kleinen" Klasse LMP2(Le Mans Prototyp 2) die Audi R10 TDI und andere der "großen" LMP1 (Le Mans Prototyp 1) schlagen konnte. Überhaupt ist gerade die Prototypeklasse ein Duellen der Hertseller und auch ein Duell der Konzepte.  Turbodiesel gegen  großen Benzin-Saugmotor oder doch eher kleiner Turbobenziner? Peugot und Audi setzen auf den Diesel, Porsche auf den Saugmotor. Das Team Intersport setzt einen Lola mit Twin-Turbo ein. Nun kann man hieraus nicht unbedingt schließen welches Konzept das beste ist. Porsche konnte schon immer an Rennstrecken überzeugen, Audi ist "die" Macht in Le Mans der letzten Jahre. Intersport ist nur ein Außernseiter der mutig den Schritt in die teure LMP1 Klasse gewagt hat. Und immerhin, nach den Ersten beiden Rennen der Saison 2008 steht das Team auf dem 2 Platz in seiner Klasse. Das noch vor 2 Audis!

Nicht weniger Interessant die Duelle in den Klassen GT1 und GT2. Diese Namen sind etwas irretierend, denn früher war die GT1 Klasse in etwa das was heute die LPM1 ist. In der GT1 Klasse gibt es das Kuriosum, das neben dem Team Corvette Racing, Welches mit 2 Corvettes an den Start geht, nur noch ein Aston Martin DBR9 an den Start geht. Von den Fans wird die Corvette aber seit jeher geliebt und man würde dem Amerikansichen Motorsport etwas wegnehmen, würde man die Corvette nicht starten. Für Aston Martin geht es gar nicht mal so sehr um die großen Klassensiege, eher darum zu beweisen das man mit dem "großem, schwerem" Auto auch im Motorsport schnell sein kann. In der GT1 starten jedenfalls extrem Leistungsgesteigerte und überhaupt extrem umgebaute Seriensportwagen. In der GT2 müssen diese noch sehr seriennah sein. Im Letzten Rennen gab es hier bald noch interessantere Duelle als in den Prototypenklassen. Ferrari gegen Porsche, so heißt im wesentlichen das Duell in der GT2. Derzeit hat Ferrari die Nase vorn, unter anderem weil ein Porsche gegen Ende des Rennens in Saint Petersburg unverschuldet verunfallte, das an Gesamt 5 Position liegend. Der Klassensieg wäre es bestimmt gewesen. Trotzdem jagen sich die Verschiedenen Ferrari und Porsche Teams, das es eine Freude für die Fans ist. Es finden sich aber auch Autos wie die Dodge Viper oder der Panoz Esperante. Der Ford GT-R ist sicherlich eher ein Reminisenz an den alten Ford GT40 aus den 60ern. Wie dem auch sei, es ist ein Buntes Feld. Und es macht Spaß, sich diese Rennen anzusehen.

Die nächsten Termine sind der 18.04.08  für das Qualifying und der 19.04.08 für das Rennen in Long Beach.

Wer ein bsichen mein Blog liest, weiß das Autos meine Leidenschaft sind, aber mir durchaus andere Sachen wichtig sind. Heute stieß mich mein Chatfreund Pietzi (Sein Blog finded ihr bei den Links) von Kollidalem Silber.

 Im Mittelalter, das weiß ich schon seit geraumer Zeit hat man schon festgestellt das Gold heilende Wirkung besitzt. Das hat man daran gemerkt, das "Ärzte" den Leuten Medizin gaben die sie aus ausgebeulten silberscheiben trunken. Die selbe Medizin war in anderen Gefäßen wirkungslos. Also ist man irgendwann darauf gekommen das es wohl am Gold liegen muss. Ebenfalls, und das ist mir neu, erkannte man relativ früh die heilsame Wirkung von Silber. Laut diesem link Artikel ist Silberkolloid, vereinfacht gesagt Silberpartikel, ein fast Allheilmittel. Wie wirksam das nun wirklich sit, kann ich nicht sagen, aber wenn man sich mal andere Sachen anschaut die Definitiv unwirksam sind, wennnciht gar schädlich ist Silberkolloid wenigstens nicht allzu teuer und schädigt nicht. Ok, etwas verschwörerisch klingt es schon, aber das Silber durchaus eine heilsame Wirkung haben kann glaube ich gerne. Schließlich wird Lithium auch verwenden und das obwohl es eigentlich sehr schädlich ist.

Ich habe ja hier Hurra, mein Forum ist da! geschrieben das ich ein Kit Car Foum eröffnet habe. Klar, es ist Jung und wenig Leute sind Angemeldet. Für mich also die Frage, was für Informationen sind für den Laien interessant? Ein paar Infos zu anbeitern von Kit Cars finden sich schon. Was ich jetzt noch bräuchte sind Leute die mir Löcher in den Bauch fragen. Das sorgt für Leben, das macht das Forum interessant. Also, wollt ihr mir Löcher in den Bauch fragen?

Heute noch häufig vertreten im Starßenbild ist der Nissan Sunny . Es handelt sich meisten um die Baurehen B14 und N14. Weiter verbreitet ist eigentlich die steilheckvariante N14. Zumeist noch in Blau. Ein Bekannter hat ebenfals einen in Blau. 75 PS, das war die Basismotorisierung. Anno 1990 ganz ordentlich für ein Auto dieser Größe. Viel wichtiger für mich ist aber, das daß Design bis heute noch frisch wirkt. Ok, vieleicht wieder etwas beider, aber da postive an solchen Formen ist das sie langsam "altern". Was heute noch bieder wirkt, kann in ein paar Jahren als ganz nett ankommen. Besonders auffällig war das beim Käfer, der wurde sogar "cool", nachdem er in Deutschland gar nicht mehr produziert wurde. Vorher galt er als extem bieder. Ein sichen so ist es auch mit dem Sunny. Seinerseit sicher als modern aber bieder empfunden, kann er heute schon wieder als nettes Auto überzeugen.

Das Auto von meinem Bekannten ist allerdings keine Werbung für Nissan und das liegt nicht unbedingt an Nissan selbst. Vielmehr liegt es unter anderem daran das er recht geräumig ist. So fährt mein Bekannter damit ungefähr seinen halben Hausrat spazieren. Und das hat nichts mit Dummheit, Schusseligkeit oder Unordnung zu tun. Er pendelt praktsich ständig zwischen 2 Wohnorten hin und her. Irgendwas aus dem Auto braucht er sowieso gleich wieder. Aber das ist der Punkt den ich dem Auto anrechne. Es wird so viel gependelt, so viel rumgepackt und gekramt, das Auto macht schon was mit. Aber wirklich großen Ärger gab es noch nicht. Und das ist doch mal was Wert. Allgemein gelten die Motoren als äußerst robust. Nur die Karosserie ist, angeblich Japan-Typisch, weich. In erster Linie merkt man das am Fahrverhalten. Wenn es drauf ankommt ist der Wagen schwammiger und allgemein schlechter in Kurven als ein Auto mit festerer Karosserie. Nun ja, im Alltag stört das weniger. Schon eher stört es das sich eher mal in der Karoserie so verziehen kann das es Wassereinbruch im Kleinen Maße gibt, unmerklich oft, so das es still und heimlich rosten kann.

Die Preise fangen an bei nem Apel und nem Ei und gehen, zumindest bei mobile.de, gehen dort aber auch bis zu 12.000 für einen GTI-R. Da ist nun aber auch der extremste Sunny ab Werk. 220 PS, von 0-100 km/h in 5,9 Sekunden das sind schon Werte die so manchen Porsche zittern lassen. Aber der GTI-R ist mit den Anderen Sunnys nicht zu vergleichen. OPbwohl es bei denen auch ganz gut vorangeht. Die Höchstgeschwindigkeit überzeugt mich nicht. Das ist aber auch alles. Schönes Auto zum netten Preis.

Gestern hab ich ja mal eine Kleine Liste gemacht, warum kit Cars geil sind. Ich mag Listen irgendwie. Und deswegen mal eine Warum Kit Cars cool sind. Los gehts:

1. Billiger wirds nicht. Die Talsohle der Preisentwicklug ist bei den meisten Youngtimern erreicht oder schon durchschritten.
2. Geldanlage; Wer seinen Youngtimer gut behandelt kann ihn in eingen Jahren meist für mehr verkaufen als man ihn gekauft hat.
3. Kultautos: Schauen wir uns um, vor 20 Jahren gab es unmengen von richtig Coolen Autos, das waren die tgraumautos unserer Kindheit und Jugend. Oder wir sind mit unseren Eltern damit Kutschiert worden
4. Nostalgie: Wie oben
5. Bastelei: Vieles kann man noch selber machen, oder schon wieder weil es da inzwischen schon viele gibt die sich damit auskennen
6. Fahrspaß: Damals gab es entweder kein ABS oder nur bei ganz wenigen Autos. Ein VW durfte doch etwas Zickig sein. Die Autos waren wesentlich leichter und auch ein Stück kleiner. Dadurch vermisst man oft trotz nominal weniger PS keine Leistung.
7. Traumwagen zum Schnäpchenpreis. Selbst absolute Kultautos wie BMW M3 sind noch erschwinglichen Regionen, zumindest für Leute die ein paar reserven haben.
8. Charakterausdruck: Die meisten Youngtimer fährt man nicht um anzugeben, sondern weil man das Gefühl hat das das Auto zu einem paßt. Oder irgendwie seinen ganz eigenen Reiz hat. Abstriche muss man vielcith bei BMW 7er und ähnlichen machen. Jammerschade das solche Autos von solchen Format als Angeberautos missbraucht werden.
9. Coolness: Auch hier, mit einem neuen 3er BMW ankommen kann jeder der genug Geld hat. Ich mag den 3er neuen BMW, aber ist es nicht irgendwie orignieller mit einem E21 oder E30 anzukommen? Mit schönen, markanten Kanten und Runden Scheinwerfern.
10. So manches Auto von damals hat keinen nachfolger gefunden, obwohl es den verdient hätte. Oder es iost inzwischen entstellt worden. Der VW Transporter T3 konnte mit seinem Heckantrieb und Heckmotor überzeugen. Leider galt es als moderner einen Transporter mit Frontantrieb und Frontmotor zu bauen. In Sachen Traktion muss sich  auch ein aktueller T5 den guten alten T3 geschlagen geben. Nicht umsonst wird der T3 bis heute für Expeditionen genutzt.

Das wars erstmal, wieder ohne Anspruch auf vollständigkeit.