autonarr

Wie versprochen zeige ich euch heute die ein paar ältere Autos aus meiener Stadt. Und die erkenntnis das man überall über Automobile besonderheiten Stoßen kann. Also fangen wir an:
































So sah die Mittelklasse bei BMW in den 70ern aus. Haifsichoptik, Doppelscheinwerfer nur bei Topmodellen, und keine unnötigen Schnörkel. Eine klare Formensprache. Passenderweise parkte dahinter ebenfalls ein 3er BMW, allerdings 2 Generationen weiter.
































Ob man Ihn mag oder nicht, der Opel Kadett E ist bereits großenteils ein Youngtimer. In 3 Jahren sind es alle. Hier hat der Besitzer etwas gebastelt. Das könnte einer der Gründe sein warum er rar geworden ist im Straßenbild. Zu viel Bastelei, die dann von weiteren Gebrauchtwagenkäufern abgelehnt wird und so wird das Auto eben verheitzt. Die Klientel des Kadettneigt eben oft dazu die Autos zu verheizen. Sicher nicht alle, aber einige. Naja, und die Rostvorsorge galt nicht unbedingt als Vorbildlich.
































Hier ein besonderes Schmuckstück. Ein Wartburg 311/7 Schnelltransportwagen. Heute würde man Pickup sagen. Dieses Modell ist recht selten. Umso schöner das hier eines in liebevollen Händen ist. Und auch noch im Einsatz ist  wie man an der Beladung erkennen kann.

































Hier wieder ein Auto, das es ebenfalls nicht alle Tage gibt. Ein Opel Ascona B. Sowas ist heute praktisch aus dem Straßenbild verschwunden. Diese Version ist dazu eine recht seltene. Es ist ein Ascona i2000 von Irmscher getunt. 120 PS hat er immerhin. Weggelassen hat der Besitzer aber die dicken Schweller und den Spoiler. Breitreifen, Überrollbügel und Zweifarblackierung lies er sich aber nicht nehmen. Dezentes Tuning kann man sagen.
































Das war der Astra vor 40 Jahren. Hier steht ein Kadett B. Eine kleine Stufenhecklimosine. Heckantrieb und ein Design irgendwo zwischen Verspielt und Sachlich haben ihren ganz eigenen Reiz. Ebenfalls leider völlig verschunden aus dem Straßenbild.
































Eine Rarität, schon bevor die Produktion stoppte. Der Volkswagen Derby I. Es war die Stufenheckvariante des Polo I. Leider hielten die Kunden nichts von Kleinwagen mit Stufenheck. Die Stückzahlen waren mau, wobei zuerst noch der Ansturm groß war, dann aber abebbte.. Einmal wagte Volkswagen noch, aber der Derby II floppte ebenfalls. Dem Besitzer hier störte das nicht im geringsten. Im Gegenteil, Breitreifen, gezogene Radläufe, Sportlenkrad und Sportauspuff scheinen den Spaßfaktor des Autos sher groß gemacht zu haben. Im Innenraum sind auch einige Detaisl geändert worden. Und wieder hat man ein Auto, was so bestimmt kein Zweiter hat.

































Hier ein altes Auto, was man so oder ähnlich noch öfter sieht. Dieses Modell hat bereits einen geregelten Kat, wie das Emblem "Lambda Sond" stolz an der Front verkündet. Das heißt auch, es ist ein Modell nach 1987, also noch nicht unbedingt ein echter Youngtimer. Aber damals das meistverkaufte Modell von Volvo war eben der 740, hier in Deutschland sogar vor allem als Kombi.  Immerhin, das Desing war praktisch, die Qualität gut und ob er nun ein Panzerwagen ist oder nicht, der Besitzer fährt allem Hohn zum trotz weiter seinen 740 und wird ihn auch nicht ohne weiteres hergeben, da bin ich sicher. Dazu ist der Zustand schon viel zu gut und gepflegt.

































Jeder kennt ihn, der eine liebt ihn, der andere hasst ihn. Der Golf II gehört bis heute fest zu Straßenbild in Deutschland und wenn man so ein Exemplar sieht dann weiß man warum das so ist. Keine Rosflecken, keine Schrammen, die Plastikteile in Schuss, der Innenraum gepflegt aber alles weitgehen Original. Klar hier wurde viel gepflegt, aber das gute ist,das Auto hat es gedankt Seit 1992 wird der Golf II nicht mehr produziert, da heißt mindestens 16 Jahre war erein treuer Begleiter. Das ist es was den Golf immer ausgemacht hat und warum auch dieser Besitzer bis heute damit fährt. Sogar mit grüner Plakette

Ihr seht, Youngtimer, Oldtimer gibt es an jeder Ecke, wenn man hinschaut. Und jeder hat so seine eigene Geschichte. Und jeder wird aus den Unterschiedlichsten Gründenimmernoch gefahren.

Und was bringts? Ich habe gestern mal ein wenig darüber diskutiert, was so die Toyotas verrbauchen und festgestellt, das die vergleichbaren BMWs deutlich wengier verrbauchen. Ja, aber die Volumenmodelle bei BMW, also die die sich besonders gut verkaufen, die schlucken mehr als die Toyotas. Nun ist bei BMW die 3er-Reihe am erfolgreichsten. Derzeit gehen ca. 37 % der gesamten Produktionsmenge auf diese Baureihe. In den verangenen Jahren war auch hier der 320i besonders erfolgreich. Aktuelle Zahlen finde ich leider nicht. Nehmen wir also mal den BMW 320i als das große Volumenmodell bei BMW hin. Das gute Stück hat 177 PS und verbaucht 6,1 Liter im Kombinierten Zyklus. Bei Toyota ein am eheseten vergleichbares Modell ist der Avensis. Da ich die Toyota-Klientiel als weniger PS-Hungrig annehme, reicht die Basismotoriesierung. 129 PS sind das, welche 7,2 Liter verbrauchen. Das sind mal eben 1,1 Liter weniger im selben Zyklus. Der Vorteil von Toyota ist eben, das man bei 22.000 Euro anfängt, während BMW für den 320i 29.000 Euro nimmt. Also die Avensis Flotte dürfte dem Klima schon bei gleicher Stückzahl mehr weh tun. SInd es mehr als BMWs wirds noch schlimmer. Aber die wirklich verkaufsstarken Modelle in Europa sind eher Auris und Yaris.

Also machen wir mal den vergleich von Apfeln mit Birnen. Vergleichen wir den bösen, dicken, fetten schlucker BMW 320i mit der Basismotorisierung des Auris. 97 PS bei einem Kombinierten Verbauch von 6,9 Litern. Ja, das sind wiede 0,8 Liter mehr. trotz kleinerem Auto. Fairerweise muss man sagen, das die Kompaktklasse einen bauartbedingten aerodynamischen Nachteil hat. Aber den hätte der kleinere BMW 1er auch, aber den vergleichen wir jetzt nicht.

Und wie siehts beim Yaris aus? Die Basismotorisieurung mit ihren 70 PS kommt mit 5,4 Litern aus. Tatsächlich, hier liegt Toyota um 0,7 Liter vor dem 320i. Trotzdem, die Argumente das die fetten BMWs ja so viel schlicken gegenüber den kleinen Japanern sind nicht haltbar. Und auch die Japanischen Autos wachsen fast ausnahmslos. Ein weg zu mehr Sparsamkeit, das müssen alle lernen, ist es, mal ein Auto zu bauen, was genauso viel bietet wie der Vorgänger, aber das ganze kleiner und leichter zu machen. In der Micoelektronik ist das nicht unüblich. Man schaue sich nur die USB-Sticks an. Die sind eher kleiner geworden und bieten das vielfache. Nun ist das nur begrenzt vergleichbar, aber eine Inspiration könnte das schon sein.

Es ist ein unwürdiges Gefühl. So unwürdig das die, Briten statt ein eigenes wort zu erfinden ebenfalls "Schadenfreude" sagen. Aber es ist die "reinste" und irgendwie auch einer sehr ehrliche Freude.

Es ist schon eine Weile, da für jemand mit gut 70 km/h auf einer Strecke die ein 80 km/h Tempolimit hat. Überholen ging nicht, zu viel Gegenverkehr. Kilometerlang zu rumgezottelt. Aber die Belohnung kam schnell. Da änderte sich das Tempolimit wegen einer schlecht einsehbaren Kreuzung auf 60 km/h, der Mensch vor mir fährt weiter seine "Ein-Gang-Auto" 70+. Und wird geblitzt. Das ist eben das Problem wenn man so nach Gefühl fährt, das stimmt nie so genau. Und wird im Zweifeln bestraft. Zumal sowas auch gefährlich ist. Wer weiß wie anwesend der Fahrer eigentlich noch war. Beurteilen kann ich es nicht.

An anderer Stelle kann ich mich weniger freuen. Kurz vor der einfahrt zu unserem Haus steht ein Blitzer. Das wäre nichs schlimmes, wenn man die Stelle nicht kennt. Es ist kurz vor dem Ortsausgangsschild. Der Ort ist im Prinzip vorbei. Mancher Ortsfremde denkt wahrscheinlich schon er wäre Ausserhalb der Ortschaft. Aber nein, ist er nicht. Und zack, so ging es gestern einem der vor mir fuhr. Er fuhr im Ort korrekt. Nur kurz vorher scheint der Ort zu enden, da dort auf der einen Seite Feld, auf der andern Wald beginnt. An solchen stellen zu Blitzen ist einfach nur Geld verdienen. Das hat nichts mit verkehrserziehung zu tun. Und so lange das die Behörden nicht verstehen, wird man nur mit immer mehr unverständnis und Gewalt reagieren. Der Blitzer vor der Haustür wurde beraits demoliert und ich kann nicht sagen, das mich das traurig macht.

Als ich Pietzi erzählte, das ich ein paar Bilder von meiner Joggingstrecke einstellen will, war er ganz traurig das ich kein See dabei hab. Das ist schon komisch, das ich bei 6 km Strecke keinen See ablaufe. Und das im Seenreichen Brandenburg. Ich meinte scherzhaft, das ich ja den Graben samt Wehr knipsen kann. Den wollte er dann auch haben.
Also hier und nur für dich, lieber Pietzi, der Graben:































So, das ist der Graben. Offiziel ist es der Zülow-Kanal. Diese Plörre ist aber eine Schande für jeden Kanal finde ich. Deswegen ist es für mich ein Graben!

































Hier das Wehr. Vorne kann man sogar die schönen Algen sehen. Naja, flaches und kaum fließendes Gewässer eben. Wenn man genau hinschaut ist es ein 2-Teiliges Wehr. Links von hier aus, da wo es scheinbar zugewuchert ist, ist es flacher und das wasser fließt da durch ein Bett aus groben Steinen. Ich nehme an, damit soll das Wasser etwas auf natürlichem Wege mit Sauerstoff angereichert werden, eben damit nicht so viele Algen enstehen. Reichen tut es scheinbar nicht.

Die gute: BP hat festgestellt das der Verbrauch der Primärenergie(die Energie die in einem Energieträger, welcher Art auch immer, steckt) in Deutschland im Jahr 2007 um über 5% gesunken ist. So stark wie noch nie in Deutschland. Hauptursache sind die hohen Rohstoffpreise die besonders zum sparen animieren. Das ist eine gute nachricht, so kann es von mir aus jedes Jahr weitergehen, wenn nicht noch besser.

Die schlechte Nachricht: Global ist der Verbrauch der Primärenergie um über 2% gestiegen. Eine der Haupursache ist das nach wie vor starke Wachstum in China und anderen Schwellenländern. Hoffen wir, das sie nicht die selben Fehler machen wie wir.